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航空障礙燈在出廠前都需要進行反復測量，才可判斷為合格產(chǎn)品，，航空障礙燈在高低溫下的光強指標、發(fā)光強度以及發(fā)光的持續(xù)時間是否符合標準，并且需要嚴格符合航空障礙燈標準MH/T6012-2015。
障礙燈的各個部件是都安裝穩(wěn)固，因為其安裝的高度較高，對其穩(wěn)定性要求較高，因為，出現(xiàn)墜落現(xiàn)象，則是高空拋物事故，容易造成較大的危害。因此需要特別注意。再者就是障礙燈的詳細信息參數(shù)是否正確的粘貼在障礙燈的銘牌上。航空障礙燈主要是用于標識高空建筑物的指示燈，因此在使用時需要安裝其要求進行安裝，切勿隨意進行安裝。
航空障礙燈主要是安裝與高空中，并且其中應設置上防雷器，不免下雨時，在山頂容易被雷擊中，并且雷電上的強大電流和感應器如果產(chǎn)品較高的電流，則容易或造成周邊的建筑設備損害，因此不安裝防雷措施，是不正確的。并且航空障礙燈具應安裝在避雷針保護區(qū)內,閃光頻率20 ~ 70次/min。
煙囪的高度通常都偏高，因此需要設置障礙燈用來提示空中飛行物地面建筑物的高度，通常情況下，當煙囪高度小于45 m時，選用A型或B型低光強障礙燈照明，并僅在頂層布燈。
太陽能航空障礙燈是利用太陽能電池將大自然中的太陽能轉換為電能提供光源，而太陽能電池組、太陽能電池板、轉換器及充電控制都是影響其電源轉化和儲存的重要部件，所以不同廠家的太陽能航空障礙燈由于技術和選用材質的差異，其續(xù)航時間都是有所差異：太陽能航空障礙燈的續(xù)航時間與太陽能電池的容量、日光照時長，障礙燈燈具的瓦數(shù)息息相關，目前東莞西南的太陽能航空障礙燈采用低照度、率的太陽能電池板，配合太陽能鉛酸電池為電源，光源采用LED芯片，電池充放電使用的電源管理系統(tǒng)，控制電路采用微功耗控制芯片，降低了控制電路本身能耗，有著技術優(yōu)勢
煙囪航空障礙燈及煙囪色標，關鍵用以標志煙囪的線條，以提醒飛行員，保障航空安全。國際民航機構授予的《國際民用航空公約》附件十四亦對航空障礙燈有嚴苛標準。具體工程項目中，航空單位很少進行煙囪設計圖紙的查看及竣工驗收，煙囪障礙燈制定不標準致使航空安全事故的有關報道極為不多見，致使一些制定技術人員及施工單位此事沒能引起重視，使其制定裝置產(chǎn)生不標準之處，對航空安全產(chǎn)生事故隱患。并且，障礙燈的增選需同步新建照明維修平臺，具體施工中難度系數(shù)很高。
廣東中工航天科技有限公司是集研發(fā)和生產(chǎn)各類航空障礙燈、直升機停機坪燈光。公司提供從生產(chǎn)到布署等全套解決方案，公司一直以格產(chǎn)品定位、航空障礙燈及直升機停機坪燈光的研發(fā)和推廣，遵循國際民航組織(ICAO)標準附件十四卷Ⅱ《國際標準和建議措施》、美國聯(lián)邦航空局(FAA)要求、中國民用航空行業(yè)標準MH/T6012-1999《航空障礙燈》等有關標準；研制出高、中、低光強航空障礙燈、停機坪燈光、GPS同步閃光型航空障礙燈。產(chǎn)品不斷被用于高層大樓、機場、電視塔、通訊鐵塔、電力鐵塔、電廠煙囪、高速路等建筑，既是夜間航空障礙物的標志燈，又可起到美化夜間景觀的作用。
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